发布日期：2024-10-08 23:32 点击次数：100
据悉，2024/2025乐季是广州交响乐团自1998年5月设立音乐季以来第28个乐季。新乐季开启后将迎来中华人民共和国成立75周年的重要时间节点，广州交响乐团将通过委约创作、系列演出礼赞新中国，奋进新时代。2025年则是被誉为“乐圣”的贝多芬诞辰255周年，广交将通过演出贝多芬交响曲和协奏曲全集及其他名作，在2025年内以跨越乐季的系列演出，致敬这位伟大的作曲家。
知瞭汽车/正琦
在车价经常打折的中国，几年前BBA旗下的很多车型不仅不打折，还要加价买。但最近几年，他们也放下了面子，用大幅度折扣拼命挽回销量。
但BBA近期的涨价似乎又让人感觉到了他们的傲慢。
1.BBA折扣幅度不同，涨价起点差异较大
之前网上流传“BBA退出价格战”，从宝马保价开始，奔驰与奥迪主销车型的官方价格似乎都有上浮。
但这三家旗下的车型本身的涨价基点大不相同。其中，奔驰是过的最滋润的，作为C级车扛把子的奔驰E优惠在3万元左右。
但同为C级车的宝马5系优惠之前一度接近10万，而奥迪A6则一直是其中价格最低的，优惠也在10万元左右。一旦宝马与奥迪大幅回收折扣力度，市场的反应可能会比较剧烈。
所以，即便涨价，奥迪与宝马之前巨大的折扣很可能只会调整1-2万，而奔驰的价格可能会相对稳定。而事实上，4S店中的实际情况也大致如此。
2.部分车型涨价，该打折还得打折
奔驰旗下的热门车型确实有涨价的。例如奔驰E300，在某些4S店的全款折扣甚至只有2万。但是奔驰GLB、奔驰C这样价格略低的车型还是得打折才有人买账。这两款奔驰旗下的中低端车型折扣力度一直保持在10万元以上。
宝马的涨价似乎是来真的，从裸车优惠，到金融分期优惠都有6000-1.5万左右的回收。但是宝马如今在价格战的冲击下降价销售是不得已而为之的行为。这导致4S店的业绩承压巨大。
而且宝马近几年推出了一些争议车型，例如外观引起热议的宝马5系以及I3/IX/IX3/IX1这些纯电车。这类车型的销量几乎纯靠折扣硬撑，折扣力度不大，其销量锐减基本上是板上钉钉的事。
奥迪是BBA中最为弱势的品牌，看上去奥迪这次也跟着提升了实际售价，减少了优惠。但奥迪很有可能成为此次涨价的最大输家。
3.保价皆因品牌伤不起，涨价过后奥迪再受伤
BBA旗下的车型价格虚高是众人皆知的事情，但有大量车主愿意买单。原因并不是因为他们傻，而是因为，BBA的品牌光环在社会上确实可以发挥作用。
无论是奔驰的三芒星还是宝马的蓝天白云，亦或是奥迪的四个圈，车标带来的社会认可、身份象征看起来虚幻，但在社会交际中的作用确是实实在在的。
品牌的作用不虚，其实际价值的内容却有一大部分是有些虚无的大众心理构成的。而大众心理是有可塑性的。其中，品牌旗下产品的体验感、价格带来的虚荣感、社会群体对其的评价都会影响品牌价值。
因此，价格战与其说是在伤害BBA的利润，不如说是在伤害BBA赖以为生的品牌价值。毕竟当大众都知道很多BBA车型不到20万就可以买了，那些车标的价值看上去也就不那么高端了。如此一来其品牌价值自然也就垮塌了。
作为品牌价值最弱的奥迪，在价格战中或许会吸引一些对品牌不太在乎的车主。但在涨价后，性价比减弱的奥迪就很有可能遭遇更大程度的销量下滑。
不过股票10倍杠杆，对于消费者来说，犯不上对“BBA涨价”有什么焦虑或愤怒。无论其短期车价涨跌如何，都不能改变如今汽车市场越来越卷的事实。相信即便短期BBA采取了一定的涨价策略，但长期来看高端车型整体价格下降的趋势还是不会改变的。